Pourquoi la voiture est-elle ennuyeuse quand il fait chaud ?

Pourquoi la voiture est-elle terne quand il fait chaud ? ——Analyser l'impact des températures élevées sur les performances du véhicule

Récemment, alors que de nombreuses régions du monde entrent dans la saison des températures élevées, le sujet des « véhicules perdant de la puissance à des températures élevées » est devenu un sujet de discussion brûlant sur les plateformes sociales et les forums automobiles. De nombreux propriétaires de voitures signalent que leurs voitures sont manifestement « ennuyeuses » par temps chaud et qu'elles s'accompagnent même de problèmes tels qu'une consommation de carburant accrue et une efficacité réduite de la climatisation. Cet article combine des données chaudes et des avis d'experts de l'ensemble du réseau au cours des 10 derniers jours pour analyser ce phénomène d'un point de vue scientifique.

1. Comparaison des données de performances des véhicules par temps chaud

2. Trois raisons principales pour lesquelles une température élevée affaiblit la puissance

1.La densité de l'air diminue: Une température élevée entraîne une baisse de la densité de l'air d'admission d'environ 10 %. Pour chaque 1 g/m³ d’air réduit, la puissance du moteur sera perdue d’environ 1 %. Surtout sur les modèles turbocompressés, l'efficacité réduite de dissipation thermique du refroidisseur intermédiaire aggravera encore l'atténuation de puissance.

2.Mécanisme de protection du système électronique: Lorsque l'ECU des véhicules modernes détecte une température élevée (telle qu'une température de l'huile moteur > 120°C), il limitera activement la vitesse et le volume d'injection de carburant. Les données d'un groupe de passionnés d'automobile d'une marque allemande montrent qu'environ 73 % des véhicules ont déclenché le programme de protection électrique par temps de 38°C.

3.Conflit d'allocation d'énergie: Le compresseur de climatisation doit consommer plus de puissance moteur à des températures élevées. Des tests ont montré que lorsque la température extérieure passe de 30°C à 40°C, la consommation électrique du climatiseur passe de 3 kW à 5 kW, ce qui équivaut à occuper 30 % de la puissance d'un moteur atmosphérique de 1,5 litre.

3. Cas de données de mesure réelles des propriétaires de voitures

4. Suggestions pratiques pour gérer l'atténuation de puissance à haute température

1.Ajuster le temps d'utilisation de la voiture: Essayez d'éviter la conduite intense pendant la période de haute température à midi. Les données montrent que l'efficacité du moteur entre 18h00 et 20h00 est de 6 à 8 % supérieure à celle entre 14h00 et 16h00.

2.Mettre à niveau le système de refroidissement: L'installation d'un refroidisseur d'huile peut réduire la température de l'huile des véhicules à turbine de 15 à 20°C. Les cas de modification du forum montrent que cela peut restaurer environ 5 % de la perte de puissance.

3.Remplacement de l'huile scientifique: L'utilisation d'une huile moteur 5W-40 au lieu d'une huile moteur 10W-40 peut réduire l'atténuation de la viscosité à haute température. Les données d'une plateforme de maintenance montrent que cela peut réduire les pertes de puissance de 3 %.

4.Optimiser le système d'admission d'air: Nettoyez ou remplacez régulièrement l'élément du filtre à air et vérifiez-le tous les 5 000 kilomètres dans des environnements à haute température. Un élément filtrant obstrué entraînera une baisse du volume d'admission d'air jusqu'à 20 %.

5. Avis d'experts

Le professeur Wang du Département d'ingénierie automobile de l'Université Tsinghua a souligné : « L'impact des températures élevées sur les véhicules est un problème d'ingénierie système. 87 % des nouveaux modèles lancés en 2023 seront équipés de systèmes de gestion thermique intelligents. C'est la direction technique pour résoudre ce problème à l'avenir. Dans le même temps, il est rappelé aux propriétaires de voitures que si la puissance chute accompagnée de l'allumage du témoin de défaut, ils doivent immédiatement vérifier l'état de la sonde à oxygène ou du pot catalytique à trois voies.

En résumé, « la chaleur et le manque d'énergie » du véhicule sont un phénomène physique provoqué par la superposition de multiples facteurs. Grâce à la maintenance scientifique et à l'ajustement des habitudes de conduite, l'impact des températures élevées peut être contrôlé dans une plage raisonnable. Avec le développement de la technologie des matériaux et des systèmes de contrôle électronique, les contraintes des températures élevées sur les performances des véhicules seront encore réduites à l'avenir.