Combien de volts possède la tension du train à grande vitesse ?

Combien de volts possède la tension du train à grande vitesse ? Révéler la relation entre le système électrique du réseau ferroviaire à grande vitesse chinois et les récents sujets d’actualité

En tant que symbole important du transport moderne, la stabilité du système électrique du train à grande vitesse est directement liée à la sécurité opérationnelle. Le train à grande vitesse chinois adopte25 kV CAEn tant que norme d'alimentation électrique de traction, cette technologie est non seulement très efficace et économe en énergie, mais elle est également étroitement liée à de nombreux points chauds sociaux récents. Cet article regroupera les sujets d'actualité sur Internet au cours des 10 derniers jours et analysera la relation entre la technologie et les moyens de subsistance des gens derrière la tension ferroviaire à grande vitesse grâce à des données structurées.

1. Comparaison des paramètres techniques de tension ferroviaire à grande vitesse

2. La relation entre les sujets d’actualité récents et les systèmes électriques ferroviaires à grande vitesse

1.Réponse aux conditions météorologiques extrêmes(Top 3 sur la liste de recherche chaude) : Les fortes pluies récentes dans de nombreux endroits ont attiré l'attention du public sur les systèmes de protection contre la foudre sur les rails à grande vitesse. Équipement du système d'alimentation 25kVProtection double isolation, le taux de défaillance dû à la foudre est inférieur à 0,03 fois/millier de kilomètres.

2.Nouvelle politique énergétique(Indice Baidu +120 % d'une semaine sur l'autre) : la sous-station de traction ferroviaire à grande vitesse adoptetechnologie de freinage régénératif, qui peut réinjecter l'énergie de freinage vers le réseau électrique, économisant ainsi jusqu'à 150 000 kWh d'électricité par train et par an.

3.Garantie transport été(Nombre de lectures du sujet Weibo : 210 millions) : La stabilité de la tension affecte directement la densité de répartition des trains. Les EMU de la série CR400 peuvent fonctionner normalement sous une fluctuation de tension de ± 10 %.

3. Des avancées technologiques derrière les normes de tension

1.Sous-station intelligente:AdopterProtection différentielle fibre optiqueTechnologie, le temps de suppression des défauts est raccourci à 20 millisecondes, garantissant la stabilité du réseau électrique de 25 kV.

2.Optimisation de la relation proue-filet:DernierPantographe intelligentIl peut ajuster automatiquement la pression de contact pour réduire la génération d'arc et prolonger la durée de vie du réseau de contact de plus de 30 %.

3.Applications des systèmes de stockage d'énergie: Projets pilotes sur certaines lignesstockage d'énergie par supercondensateur, ce qui peut atténuer les fluctuations de tension instantanées et améliorer la qualité de l'énergie de 15 %.

4. Tendances de développement futures

1.Recherche sur des niveaux de tension plus élevés: Le système d'alimentation 35kV est entré au stade expérimental et peut supporter des vitesses supérieures à 600km/h.

2.Technologie d'alimentation directe photovoltaïque: Le projet pilote de la gare ferroviaire à grande vitesse de Xiongan montre que l'énergie solaire peut être directement fournie au réseau électrique de 25 kV, réduisant ainsi les émissions de carbone de 12 %.

3.système de jumeau numérique: Guangzhou Bureau Group a mis en place un système d'alimentation électriqueperception holographique, la précision de prédiction des fluctuations de tension atteint 92 %.

Grâce à la technologie de base du système d'alimentation électrique de 25 kV, le train à grande vitesse chinois répond non seulement aux besoins de déplacement de dizaines de millions de passagers par jour, mais devient également un transporteur important pour lutter contre le changement climatique, la transformation énergétique et d'autres problèmes contemporains. Des sujets récemment très discutés, tels que les conditions météorologiques extrêmes et les transports écologiques, ont tous trouvé des solutions innovantes dans le domaine technique de base de la tension ferroviaire à grande vitesse.